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阿里山第五奇~阿里山森林鐵路之旅

  阿里山森林鐵路以全長71.4公里,千分之62.5的上升坡度,從海拔30公尺嘉義火車站,歷經3.5小時車程,到達2216公尺的沼平車站,與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安地斯山鐵路,稱世界上僅存的三條登山鐵路,昔日為轉運木材而興建的它,今以蛻變成阿里山森林旅遊列車,讓大家有機會體驗一下阿里山小火車的風情。

  聞名中外的阿里山森林鐵路的起點,位於嘉義火車站第一月台的北側,阿里山聯合旅遊網的服務人員,就是在此幫各位上山的網友們貼心地安排好座位,舒舒服服地乘坐阿里山小火車。從嘉義站出發後,一路上不時的鳴笛前進,似乎再提醒沿線的居民小心安全,可別忘了還有阿里山小火車的存在。

  阿里山小火車途經北門車庫和修理工廠,這附近一帶曾是嘉義八景之「檜沼垂綸」,就是杉池內浸泡的檜木飄出陣陣清香,周邊林木環繞,遊人垂釣的景觀。目前則為26號蒸氣火車頭的棲身之所。

  此刻來阿里山火車007到了北門車站,許多遊客們也會選擇從這邊搭車,對遠道而來的旅客們應該不是很方便,但可以買到往奮起湖或其它小站的車票,且陳列阿里山森林鐵路的模型與風景照片。北門站分新站與舊站,舊站一帶稱北門驛,早年為林鐵運材的集散地,也是當時民生物資重要的轉運站。目前嘉義市阿里山火車006文化局每年都會舉辦鐵道慶祝活動,重拾北門驛的古樸風華。

  從北門車站出發後,途中會經過天橋橫跨鐵道的興華中學,以前上體育課的時候就常常與同學佇立在鐵道旁,看著阿里山小火車搭載著滿是笑容的旅客們,揮一揮手表示一路順風,此景饒富趣味。為什麼會形成如此有趣的畫面,經打聽下才知道原來母校的後操場,就是昔日的盧厝站,主要作為林鐵和糖鐵的轉運站,將竹崎滿載而來的甘蔗車,運回南靖糖廠。

  阿里山小火車再往前邁進,越過灣橋後,來到鹿滿溪橋,常常有鐵道迷在此拍攝阿里山小火車過橋的畫面。不久便到了鹿麻產站,此廢棄的站房卻是阿里山森林鐵路僅存的三座木造車站之ㄧ。從此筆直的鐵道一直延伸到遠方的盡頭,就是竹崎站了,是唯一尚能使用且保存完整的木造車站;也是阿里山森林鐵路平地線與山地線的交會點,蒸氣火車的年代,由28噸級的機車頭以「三角線」替換方式來接替18噸級,然後推動方式上阿里山。

  阿里山火車駛離竹崎後,越過森林鐵路經過最長的一座橋,牛稠溪橋。越過牛稠溪橋後,來到木屐寮小站,此地曾以製造木屐聞名,目前都過站不停。很快就穿越一號隧道,來到下一站海拔543公尺樟腦寮(曾盛產樟腦油),距離嘉義22.3公里,是目前仍阿里山火車005使用折返式車站,也是全台獨有的X形折返線。

  樟腦寮站的前方就是獨立山,阿里山火車以順時針方式迴旋兩次上山,最後再以8字形的方式駛離獨立山,這是阿里山森林鐵道最令人嘆為觀止的設計。從獨立山經過15號隧道來到海拔904公尺梨園寮車站的路上,可見熱、暖帶林相變化。越過梨園寮後,往交力坪的路上沒有隧道,沿途的茶園景觀一覽無遺,令人印象深刻。

  來到海拔997公尺交力坪車站,距離嘉義34.9公里,每天下午3:10左右,上山和下山阿里山小火車會在此相會,此時列車與站務人員必須交換「路簽」方能繼續挺進海拔1186公尺的水社寮站。水社寮車站附近有座廢棄的隧道,發現有數千隻蝙蝠棲息,因此嘉義阿里山林管處成立蝙蝠生態展示館,一方面吸引遊客觀賞,另一方面保護其棲息地不受干擾。

  緊接著下一站便是海拔1405公尺的奮起湖車站,為阿里山森林鐵路沿線中最大的車站,也設有沿線最大阿里山火車001的木造機車庫,用來展示28、29號兩輛蒸汽火車頭外,並陳列昔日鐵道的文物。近年來,奮起湖獨有的山城風情已成為僅次於阿里山森林遊樂區,熱門去處之ㄧ。

  過了奮起湖以後,隧道、橋樑與林相間的變換,絕對不能錯過,有時雲霧升起,阿里山火車就像漫步於雲端間,這種景象人生難見幾回。奮起湖站到多林站,會穿過阿里山鐵路全線最長的30號隧道,全長為767公尺,從大凍山北麓穿過,來到多林站,在往前挺進4.4公里,便來到了十字路,因古道和鐵道交會成十字狀而得名。此站是阿里山最接近鐵、公路沿線的村落。

  下一站屏遮那站,此站也是過站不停的中途站。經過屏遮那站後,阿里山小火車來到屏遮那大斷崖,昔日膽子比較小的旅客經過此路段時,總不免心驚膽跳。如今加強了隧道的阿里山火車003架設,已不再有坍方中斷的現象。緊接著阿里山小火車碰壁的奇景就要豋場了,因為有四個「之」字形路段,因此碰壁的體驗有好幾次,如此有趣的情形是最令遊客津津樂道的。

  當阿里山小火車穿過最後一座隧道後,來到二萬平車站,這裡的阿里山鐵路沿著救國團阿里山青年活動中心成U字形,猶如兒童樂園的小火車般有趣。下一站到了阿里山神木站,在阿里山神木沒倒伏之前,赫然立在鐵軌旁,聳入雲霄,氣勢雄偉,令人歎為觀止,如今倒榻的神木已成阿里山神木遺址,更添幾許感傷。最後到了終點站,阿里山新站海拔2216公尺,是阿里山小火車的終點,也是其它支線的起點。

  園區內現有三條支線,其中「祝山線」為國人自建的第一條高山鐵路,專供前往祝山觀日出的遊客搭乘;「眠月線」為觀光之用,除了沿途美景之外,本線還經過一葉蘭自然保護區,終點還有著名的石猴遊憩區,目前因921大地震而封閉此線;「神木線」則穿越園區,至巨木參天的阿里山神木區。

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